Decarbonising Global Shipping: India's Opportunity in Green Fuels
UPSC Relevance
Prelims: Environment (Climate Change, Green Hydrogen, Green Ammonia, Green Methanol, Decarbonisation), Science & Tech (Electrolysis), Economy (Shipping, Ports, PLI Scheme, Sovereign Guarantees), Government Schemes.
Mains:
GS Paper 3: Infrastructure: Energy, Ports; Science and Technology- developments and their applications; Conservation, environmental pollution and degradation.
Key Highlights from the News
ആഗോള ഷിപ്പിംഗ് മേഖല 2040-50 ഓടെ കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറയ്ക്കാൻ (decarbonisation) ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് ഇന്ത്യക്ക് ഒരു വലിയ അവസരമാണ്.
നിലവിൽ കപ്പലുകൾ പ്രധാനമായും ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഭാവിയിൽ green fuels (ഹരിത ഇന്ധനങ്ങൾ) ആയ green ammonia, green methanol എന്നിവയിലേക്ക് മാറും.
പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം (renewable power) ഉപയോഗിച്ച് ജലത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോളിസിസ് (electrolysis of water) വഴി നിർമ്മിക്കുന്ന green hydrogen-ൽ നിന്നാണ് ഈ ഹരിത ഇന്ധനങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നത്.
ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസായം ആദ്യം green methanol-ലേക്കും പിന്നീട് green ammonia-യിലേക്കും മാറാനാണ് സാധ്യത. ഗ്രീൻ മെഥനോൾ നിലവിലുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ വലിയ മാറ്റങ്ങളില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.
ഗ്രീൻ ഫ്യൂവലുകൾക്ക് നിലവിൽ ഉയർന്ന വിലയാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്രീൻ മെഥനോളിന്റെ വില സാധാരണ കപ്പൽ ഇന്ധനമായ VLSFO-യുടെ മൂന്നിരട്ടിയിലധികമാണ്.
ഇന്ത്യ ആഭ്യന്തര ഷിപ്പിംഗ് ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യാൻ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. തൂത്തുക്കുടി, കാണ്ട്ല തുടങ്ങിയ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഗ്രീൻ ഫ്യൂവൽ ബങ്കറിംഗ് (green fuel bunkering) പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയുണ്ട്.
സിംഗപ്പൂർ പോലുള്ള പ്രധാന കപ്പൽ ഇന്ധന കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് ഹരിത ഇന്ധനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രധാന കേന്ദ്രമായി മാറാൻ ഇന്ത്യക്ക് കഴിയും.
ഇതിനായി, ഇന്ത്യയുടെ സൗരോർജ്ജ വിപ്ലവം (solar energy revolution) ഒരു മാതൃകയാണ്. സോവറിൻ ഗ്യാരണ്ടികൾ (Sovereign guarantees), പ്രൊഡക്ഷൻ-ലിങ്ക്ഡ് ഇൻസെന്റീവ് (PLI) സ്കീമുകൾ, CCUS ഇൻസെന്റീവുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ഗ്രീൻ ഫ്യൂവൽ ഉത്പാദനം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ഗ്രീൻ ഫ്യൂവൽ ഉത്പാദനം, ഇന്ത്യയിലെ കപ്പൽ നിർമ്മാണ (shipbuilding) മേഖലയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.
COMMENTS